His Forum

His'lerinize Güvenin


    Otomobil Terimler Sözlüğü ( G-K )

    Paylaş
    avatar
    RaZoR
    Süper Moderatör
    Süper Moderatör

    Erkek
    Mesaj Sayısı : 709
    Yaş : 25
    Nerden : IsTaNbUl
    Lakap : --
    Kayıt tarihi : 17/02/08

    default Otomobil Terimler Sözlüğü ( G-K )

    Mesaj tarafından RaZoR Bir C.tesi Nis. 12, 2008 10:16 pm

    Gaz basınçlı ısı göstergeleri:
    Gaz basınçlı ısı
    göstergesi bir ısı tüpü, gösterge kadranı ve bunları birbirine bağlayan ince
    borulardan oluşur.
    Gaz kelebeği:
    Karbüratörde bulunan karışım boğazının alt
    kesiminde, kendi ekseni çevresinde dönmek suretiyle silindirlere giden karışım
    miktarını arttıran veya eksilten bir parçadır.

    Gaz pedalı:

    Direkt olarak karbüratör gaz kelebeğine bağlı olan, araca verilen gaz
    ayarını ayarlayan bir pedaldır.
    Gaz türbini:
    İçten yanmalı bir motor çeşididir. Bu motor
    sisteminde yanma sonucu meydana gelen basınç, türbinin kanatlarına çarpar ve bu
    şekilde türbinin milini döndürür.
    Geç enjeksiyon:
    Egzozdan kara duman çıkmasına neden olan, yakıtın
    geç gelmesi durumudur. Üst ölü noktanın 12 derece sonrasında gerçekleşen
    enjeksiyon, geç enjeksiyon olarak kabul edilir.
    Genleşme tapası:
    Genleştikten sonra istenilen ölçüde yerine oturan
    bir tapadır.
    Geri tepme:
    Karışımın erken tutuşması durumunda yanmanın
    karbüratörden geri çıkmasına, geri tepme denir.
    Gerilim regülatörü:
    Alternatör ile elde edilen doğru akımın
    ayarlanması işleminde kullanılan bir parçadır.
    Gres yağı:
    Akışkan bir yağ ile kalınlaştırıcı bir maddenin, katı
    ile yarı akışkan arasında yapı değişikliği gösterdiği bir yağdır. Gres
    yağlarında akışkan kısım genellikle petrol esaslı mineral bir yağ veya sentetik
    bir akışkan olup, kalınlaştırıcı kısım ise metalik bir sabundur.
    Grup dişli mili:
    Grup dişli mili, kamalı milin ters yönünde vites
    kutusunda dişliler ile birlikte dönen bir mildir.
    Güç stroku:
    Güç stroku, pistonun üst ölü noktadan alt ölü noktaya
    yaptığı harekettir.
    Güç:
    Yapılan işin birim zamana olan oranına denir.

    Hacimsel (volümetrik) verim:
    Emme zamanında silindirlere
    normal sıcaklık ve normal basınç altında girmiş olan karışım hacminin, silindire
    olan oranına hacimsel verim denir. Bu verimin artması, motor gücünün artmasını
    sağlar.
    Hararet:
    Aracın çalışması sırasında radyatör ve motor içinde oluşan
    sıcaklık derecelerine hararet denir.
    Hareket nakil sistemi:
    Hareket nakil sistemi şaft, kardan mafsalı
    ve kayıcı mafsal gibi parçalardan oluşur. Bu sistemler, motor gücünün
    şanzımandan (vites kutusu) diferansiyele nakledilmesinde kullanılır.
    Hava soğutmalı motor:
    Soğumanın hava ile gerçekleştiği motor
    çeşididir.
    Hava emme sistemi:
    Yakıtın yanması için gerekli olan havayı temin
    eden sisteme hava emme sistemi denir.
    Helezon yay:
    Çelik telden yapılmış olan, yaylanabilen bir yaydır.
    Hidrolik fren:
    Hidrolik fren sistemi, merkez fren silindirinde
    bulunan hidrolik yağı basınçla tekerlek fren silindirlerine gönderen bir fren
    sistemidir.

    Hidrolik basınç:
    Fren balatalarını çalıştırmak için
    tekerlek silindirleri içinde oluşan basınca, hidrolik basınç
    denir.

    Hidrolik supap iticileri:
    Genleşme ve supap yuvası
    aşınma durumlarında bünyesinde bulunduran yağı sızdırarak, supap sapı ile
    iticinin devamlı temasını sağlayan parçalardır.
    Hidrolik şasi dinamometresi:
    Motorun fren gücünü ölçen bir
    makinadır.
    Hidrokarbon gazlar:
    Bütan, propan gibi basma basıncında sıvılaşmaya
    başlayan, silindir üzerindeki yağ filmini bozan gazlardır.
    Jikle:
    Genellikle soğuk havalarda, motorun ilk
    çalışmasında kullanılan bir sistemdir. Jikle çekildiğinde, karbüratörün hava
    boğazında olan hava miktarı kısılmak suretiyle yakıtın akışı arttırılır ve bu
    şekilde karışım zenginleşir.
    Kapalı tip havalandırma sistemi:
    Genellikle ağır hizmet
    tipi araçlarda kullanılan bir havalandırma sistemidir.
    Kapış pompası:
    Karışımı kısa bir süre için zenginleştiren,
    karbüratörde bulunan kapış devresinin gaz kelebeğine bağlanmış olan bir
    parçasıdır.

    Karbondioksit:
    Karbondioksit, motordaki yanma
    sonucu ortaya çıkarak egzoz ile atılan bir gaz çeşididir. Karbondioksit ayrıca
    belli oranlarda atmosferde bulunan bir gazdır.
    Karbonmonoksit:
    Karbonmonoksit, motordaki yanma sonucu ortaya
    çıkarak egzoz ile atılan bir gazdır.
    Karbüratör:
    Motorda yanma işlemi için gerekli olan yakıt-hava
    karışımını düzenleyen ve bunu motorun ihtiyacına göre çeşitli oranlarda
    karıştıran bir mekanizmadır.

    Karbüratörün çalışması:
    Benzin,
    motordan hareket alan benzin pompası yardımıyla karbüratörün şamandıra kabına
    pompalanır. Pompanın hareketi çok sık bölümler halinde olur. Bu frekanslar
    saniyenin % 25'i gibi kısa sürelerde meydana gelir. Yüksek hızlarda bu frekans
    daha kısa aralıklarla gerçekleşir.
    Karbüratör devreleri:
    Motorun düzenli bir şekilde çalışmasını
    sağlayan karbüratörde çeşitli devreler ve bu devrelerde çalışan geçit ve
    kanallar vardır. Bu kanallara ve geçitlere karbüratör devreleri denir. Gelişmiş
    bir karbüratörde bulunan başlıca devreler ise şamandra, rölanti, yüksek hız,
    güç, kapış ve jikle devreleridir.
    Karbüratörün kısımları:
    Karbüratör, ortasında dar bir kısım bulunan
    silindirik bir boru, yakıt fıskiyesi ve açılıp kapanan bir kelebek supaptan
    oluşur. Yuvarlak olan bölüme hava giriş boğazı, daraltılmış kısma ise Venturi
    boğazı denir.
    Kardan mafsalları:
    Bu parçalar, şanzıman ile diferansiyelin aynı
    eksende bulunmamasından dolayı değişik açı altında devir nakletmekte
    kullanılırlar.
    Kardan mili:
    Kardan mili, hareketi vites kutusundan alarak
    diferansiyele ileten bir mildir.

    Kare üstü motor:
    Silindir
    çapları, stroklarından daha büyük olan motorlara kare üstü motorlar denir.
    Karoseri:
    Aracın saçtan yapılmış tüm dış aksam ve çeperine karoseri
    denir.
    Karter:
    Karter motorun alt tarafını kapatarak, hareketli motor
    parçalarını dış etkilerden koruyan, genellikle çelik saçtan yapılmış bir
    parçadır. Karter aynı zamanda krank muhafazasının altını kapatır ve motor yağını
    bünyesinde toplar.
    Karter havalandırma sistemi:
    Kartere temiz havanın girerek, motor
    içerisinde dolaşımı ve ısınan havanın dışarı atılması sistemidir.
    Katalitik konvertör (katalizatör):
    Egzoz sisteminden atılan gazları
    zararsız hale getirmek için kullanılan, seramikten yapılmış bir parçadır.
    Katalitik konvertörün gözenekleri katalitik etki sağlayan maddeler ile kaplıdır.

    Katık:
    Katıklar genelde benzin ve yağ katıkları olarak ikiye
    ayrılırlar. Benzine katılan katıklar, genelde benzinin oktan sayısını yükseltmek
    ve yakıt deposundaki pas, tortu ve korozyonu önlemek amacıyla kullanılır. Madeni
    yağlara katılan katıklar ise, yağın dayanıklılık özelliğini ve performansını
    arttırmaya yöneliktir.

    Kavrama:

    Araçta, motor krank mili ile
    güç aktarma organlarını birleştiren ve ayıran bir düzendir.
    Kavrama mili:
    Kavrama mili, vites kutusu grup dişlilerini çeviren
    dişlinin bulunduğu mildir.

    Kayıcı mafsallar:
    Aracın ön ve arka
    kısmının ayrı ayrı kasislerde şaft boyunun kısalması ve uzaması durumunda,
    birbiri içinden kayarak çalışan, uzunluğu değişebilen birleştiricilerdir.
    Kesafet (özgül ağırlık):
    Belli bir hacimdeki bir sıvının
    ağırlığının, aynı hacimdeki suyun ağırlığının oranına o sıvının kesafeti (özgül
    ağırlığı) denir. Akaryakıtın özgül ağırlığı, yakıtın kalitesi hakkında yaklaşık
    bir fikir verir. Özgül ağırlığı yüksek olan yakıtlara ağır yakıtlar, düşük olan
    yakıtlara hafif yakıtlar denir. Ayrıca akaryakıtın özgül ağırlığı, bulunulan
    ortamın sıcaklığı ile doğrudan ilişkilidir.
    Kitlesel güç (güç ağırlığı):
    Motorun bir beygir gücü başına düşen
    ağırlığına, o motorun kitlesel gücü veya güç ağırlığı denir. Motorun ürettiği
    gücün bir kısmı, kendi ağırlığını taşımak için harcanır.
    Kondansatör:
    Motorlu araçlarda ateşleme sisteminin bir parçasıdır.
    Kondansatör, platinlerin açıldığı andan itibaren tamamen açıldığı ana kadar
    akıma bir yer temin ederek, platinler arasında kıvılcım meydana gelmesini
    önler.



    Kompresyon freni:
    Motorun kompresyon gücünden yararlanılarak
    yapılan frendir. Bu fren çeşidi özellikle ağır taşıtlarda kullanılmaktadır. Bu
    sistemde egzoz manifoldu içinde bulunan bir valf mekanik bir kol aracılığı ile
    kapatılarak, egzoz gazlarının silindir ateşleme odasından basınçla atmosfere
    çıkmasına engel olunur. Silindir içinde kalan bu yanmış gazlar, kompresyon freni
    yaparak aracın yavaşlamasını sağlar.
    Kompresyon ölçme aleti:
    Silindir içindeki basıncı ölçen bir
    alettir.

    Kompresyon kaçağı:
    Yanmış gazların veya hava-yakıt
    karışımının, segmanların arasından kartere sızması
    durumudur.

    Kompresyon segmanları:
    Silindirdeki kaçakları
    önleyen ve kompresyonu tutan, pistonun üst tarafındaki segmanlardır.
    Kontak anahtarı:
    Kontak anahtarı, çevrildiği zaman ateşleme ve marş
    devresine elektrik akımı göndererek aracın çalışmasını sağlar. Aynı şekilde araç
    çalışır durumda iken kontak anahtarı çevrildiğinde, ateşleme ve marş sistemine
    giden akım kesilerek, araç durdurulur.
    Kontrol rölesi:
    Alternatör ile elde edilen doğru akımın ayarlanması
    görevini gören regülatörün bir parçasıdır.
    Koruyucu kılavuz:
    Krank muylusunun çizilmesini önlemek için biyel
    civatalarına takılan bir parçadır.

    Köpük filtre:
    Köpük filtre,
    sünger tipinde delikli köpükten yapılmıştır. Yağlı yapısı sayesinde hava
    içindeki tozları tutar.
    Krank mili:
    Krank mili, pistondan aldığı doğrusal hareketi biyel
    yardımı ile döner süreli dairesel harekete çeviren ve bu hareketi volan ve
    kavramaya ileten bir mildir.
    Krank muhafazası (üst karter):
    Motorun alt kesiminde içinde krank
    milinin döndüğü bölümdür. Krank muhafazasının alt bölümünde ise karter
    bulunur.

    Kurs (piston yolu):

    Pistonun alt ölü nokta ile üst ölü
    nokta arasında aldığı yola denir.
    Kurs hacmi:
    Pistonun alt ölü noktadan üst ölü noktaya kadar
    silindir içinde yaladığı hacme, kurs hacmi denir.

    Kurşun tetra-etil:
    Yanmanın verimini arttırmak ve benzinin oktan
    sayısını yükseltmek için benzine katılan bir maddedir.
    Kuru gömlek:
    Silindir bloğunda bulunan silindirik yuvalarına sıkı
    bir şekilde geçirilen, ince çeperli çelik veya dökme demir gömleklerdir.
    Kutup başları:
    Akümülatörün dış tarafında üzerinde ( + ) ve ( - )
    işaretleri bulunan, akümülatörden pozitif ve negatif elektrik akımlarının
    verildiği güç noktalarıdır.
    Külbütör manivelası:
    Kam hareketinin yönünü değiştirerek, supaba
    ileten maniveladır.
    Külbütör mili:
    Külbütör mili çelik alaşımdan yapılmış, içi
    boşaltılmış ve iki başına özel tapalar takılmış düz bir mildir.

      Forum Saati Perş. Eyl. 21, 2017 8:23 pm